{"version":"1.0","provider_name":"European Scientist","provider_url":"https:\/\/www.europeanscientist.com\/de\/","author_name":"Raphael Schleuning","author_url":"https:\/\/www.europeanscientist.com\/de\/author\/raphael-schleuning\/","title":"Je l\u00e4nger der Zug, desto h\u00f6her das Risiko","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"oMAoWG3cLD\"><a href=\"https:\/\/www.europeanscientist.com\/de\/offentlichkeit\/je-laenger-der-zug-desto-hoeher-das-risiko\/\">Je l\u00e4nger der Zug, desto h\u00f6her das Risiko<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.europeanscientist.com\/de\/offentlichkeit\/je-laenger-der-zug-desto-hoeher-das-risiko\/embed\/#?secret=oMAoWG3cLD\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Je l\u00e4nger der Zug, desto h\u00f6her das Risiko&#8220; &#8211; European Scientist\" data-secret=\"oMAoWG3cLD\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.europeanscientist.com\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.europeanscientist.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/freight-train-328763_640.jpg","thumbnail_width":640,"thumbnail_height":360,"description":"L\u00e4ngere G\u00fcterz\u00fcge bergen offenbar ein h\u00f6heres Entgleisungsrisiko. Dies zeigt eine neue Studie der Brigham Young University aus den USA, die von der Gesellschaft f\u00fcr Risikoanalyse ver\u00f6ffentlicht wurde. Die Ergebnisse k\u00f6nnten auch f\u00fcr aktuelle Pl\u00e4ne der Deutschen Bahn von Bedeutung sein. 11 % gesteigertes Systemrisiko Laut den Autoren wurden G\u00fcterz\u00fcge in den letzten Jahren immer l\u00e4nger, [&hellip;]"}